Fachlagerist:in Prüfungsfragen: 10 Übungsaufgaben mit Lösung

Warum nicht

Annehmen, da Firmenname übereinstimmt

Teilübereinstimmung beim Firmennamen genügt nicht: Standort-Abweichungen können auf Fehllieferungen an falsche Niederlassungen hinweisen. Der vollständige Empfänger inklusive Standort ist Prüfpflicht.

Richtige Antwort

Abweichung im Standort schriftlich vermerken, Vorgesetzte informieren

Empfänger und Standort sind Pflichtprüffelder. Eine abweichende Ortsangabe kann auf eine Fehlzustellung hindeuten: die Diskrepanz muss dokumentiert und eskaliert werden, bevor eine Annahme erfolgt.

Warum nicht

Lieferschein eigenhändig korrigieren und dann unterschreiben

Eigenmächtige Korrekturen am Lieferschein verfälschen das rechtlich relevante Transportdokument. Abweichungen werden vermerkt und eskaliert: nicht einseitig überschrieben.

Warum nicht

Pulverlöscher verwenden, da er alle Brandklassen abdeckt

Die Begründung ist falsch: ABC-Pulver deckt die Klassen A, B und C ab, nicht D (Metalle) und F (Speiseöle). Für einen Lackbrand (Klasse B) wäre Pulver einsetzbar, im Lager sind Schaum oder CO2 die gezieltere Wahl, weil Pulver Sicht nimmt und erheblichen Sachschaden verursacht.

Richtige Antwort

Schaum oder CO2 verwenden, weil Wasser den brennenden Lack verteilt

Schaum deckt die Flüssigkeitsoberfläche (Klasse B) ab und unterbricht die Sauerstoffzufuhr; CO2 verdrängt Sauerstoff, ohne den Lack zu verspritzen. Wasser hingegen trifft die Flüssigkeit mit kinetischer Energie und erzeugt einen Brandauswurf: genau das Gegenteil von Löschwirkung.

Warum nicht

CO2 verwenden, weil Lacke auf Wasserbasis nicht mit Wasser brennen

Überverallgemeinerung: Wasserbasierte Lacke haben zwar einen höheren Flammpunkt, aber lösungsmittelhaltige Lacke (häufig im gewerblichen Lager) sind hochbrennbar. Die pauschale Aussage ist irreführend: die Löschmittelwahl hängt vom konkreten Stoff ab, nicht vom Namensbestandteil 'Wasser'.

Richtige Antwort

Energydrinks in Greifhöhe am Kommissionierweg, Kaffeekapseln in der oberen Ebene

Schnellläufer in Greifhöhe nah am Kommissionierweg reduzieren Wegstrecken und Entnahmezeit direkt. Langsamdreher belegen die schwerer erreichbaren oberen Ebenen, ohne den Kommissionierfluss zu verlangsamen.

Warum nicht

Kaffeekapseln in Greifhöhe am Kommissionierweg, Energydrinks in der oberen Ebene

Invertierte Schnellläufer-Logik: Die häufig gegriffene Ware würde unnötig weite Wege und Zeitverlust erzeugen. Greifhöhe ist dem Artikel mit der höchsten Umschlagshäufigkeit vorbehalten.

Warum nicht

Beide Artikel gleichmäßig auf alle Ebenen verteilen

Überverallgemeinerung einer gleichmäßigen Verteilung: Sie ignoriert das Schnellläufer-Prinzip vollständig. Eine undifferenzierte Verteilung erhöht die durchschnittliche Greifzeit und senkt die Kommissionierleistung messbar.

Warum nicht

Platinen mit Artikeletiketten für den Versand versehen

Etikettieren ist eine wertsteigernde Maßnahme (Value-Added Service), die die Ware versandfertig macht. Der bestehende Zustand der Platinen bleibt davon unberührt: Feuchteschäden werden dadurch nicht verhindert.

Warum nicht

Platinen in kundenspezifische Kleinpackungen umfüllen

Verwechslung von werterhaltend und wertsteigernd: Umfüllen in Kundeneinheiten ist eine wertsteigernde Maßnahme (Konfektionierung), die die Ware verkaufsfähiger macht, sie schützt aber nicht den bestehenden Zustand.

Richtige Antwort

Trocknungsmittel in die Lagerverpackung legen

Trocknungsmittel bewahren den vorhandenen Zustand der Platinen, indem sie Feuchtigkeitsschäden aktiv verhindern. Das ist werterhaltend: Die Substanz wird gesichert, nicht aufgewertet.

Richtige Antwort

Hebebühne: Plattform für Wartungsarbeiten in der Höhe

Die Hebebühne ist das normgerechte Mittel für Personen-Höhenarbeit: Traglast unter 500 kg, manuelle Bedienung und standortgebundene Reichweite passen zum Wartungsszenario; DGUV 208-019 regelt Qualifikation und Prüfpflicht.

Warum nicht

Regalbediengerät: erreicht vollautomatisch jede Höhe

Anwendungsbereich-Irrtum: Das RBG ist schienengebunden in der Regalgasse und für Ladeeinheiten konstruiert, es ist nicht für Personenbeförderung geeignet und kann nicht frei im Hallenraum positioniert werden.

Warum nicht

Hallenkran: überbrückt die Hallenbreite zuverlässig

Traglast-Überdimensionierung und Sicherheits-Fehlzuordnung: Der Hallenkran ist für Schwerlasten konzipiert und nicht für den sicheren Transport von Personen auf Arbeitshöhe ausgelegt, er hat keine normkonforme Personenaufnahmeeinrichtung.

Richtige Antwort

Wenige Großaufträge mit vielen Positionen und engen Lieferfenstern

Kurze Durchlaufzeit und einfache Steuerung kommen besonders bei Aufträgen mit vielen Positionen und Termindruck zur Geltung. Hohe Wegzeiten fallen bei wenigen, großen Aufträgen kaum ins Gewicht.

Warum nicht

Aufträge mit identischen Artikeln für viele verschiedene Kunden gleichzeitig

Identische Artikel für viele Kunden gleichzeitig ist der ideale Anwendungsfall für serienorientierte Kommissionierung: dort werden gleiche Artikel in einem Zug gepickt und anschließend auf Aufträge aufgeteilt.

Warum nicht

Sehr viele kleine Aufträge mit jeweils ein bis zwei Positionen

Genau dieses Szenario ist der klassische Nachteil: Bei vielen kleinen Aufträgen summieren sich die Wegzeiten für jeden separaten Rundgang, was den Durchsatz stark begrenzt. Serienorientierte Verfahren sind hier überlegen.

Richtige Antwort

Klimatisch: Feuchte hat das Kartonmaterial geschädigt

Aufgequollene Kartonböden durch Wasseraufnahme sind ein eindeutiges klimatisches Schadensbild (Feuchte/Kondenswasser). Da kein Pilzbefall vorliegt, bleibt die Beanspruchung rein in der klimatischen Kategorie: das Drei-Kategorien-Modell erlaubt diese trennscharfe Zuordnung.

Warum nicht

Biologisch: anhaltende Feuchte begünstigt Wachstum von Mikroorganismen

Kategorien-Verwechslung: Biologische Beanspruchung liegt nur vor, wenn Lebewesen (Schimmel, Schädlinge) aktiv schädigen. Laut Befund gibt es keinen Pilzbefall: die Feuchte selbst ist klimatisch, nicht biologisch.

Warum nicht

Mechanisch: Druckkraft hat die Kartonböden verformt

Fehlinterpretation des Symptoms: Aufquellen entsteht durch Wasseraufnahme, nicht durch mechanische Krafteinwirkung. Mechanische Schäden zeigen sich als Stauchungen, Risse oder Eindellung durch Druck oder Stoß.

Warum nicht

Diesel zulässig: Kälteschutzöl verhindert Abgasanreicherung

Verwechslung von Motorschutz und Abgasschutz: Kälteschutzöl optimiert die Motorschmierung bei niedrigen Temperaturen, reduziert aber keine Abgasemissionen. CO und CO₂ reichern sich unabhängig vom Motoröl im geschlossenen Raum an.

Warum nicht

Standard-Elektrostapler ausreichend: Abgasfreiheit genügt

Teilwissen: Abgasfreiheit ist zwar ein Vorteil, aber Standard-Elektrogeräte verlieren in Kältebereichen massiv an Akkuleistung und sind damit betrieblich unzuverlässig und sicherheitskritisch, ein Spezialakku ist zwingend.

Richtige Antwort

Diesel unzulässig: kältetaugliches Elektrogerät einsetzen

Verbrenner reichern CO und CO₂ im unbelüfteten Kühlraum gefährlich an und sind daher verboten. Standard-Elektrogeräte versagen bei Kälte durch Akkuverlust; ein kältetaugliches Elektrogerät mit Spezialakku löst beide Probleme regelkonform nach DGUV Vorschrift 68 (Flurförderzeuge).

Warum nicht

Heck → Kippen; Front → schwammige Lenkung; Unwucht → Jackknifing

Alle drei Zuordnungen sind vertauscht: Kippgefahr folgt aus seitlicher Unwucht, schwammige Lenkung aus Heckbelastung (Vorderachs-Gripverlust) und Jackknifing ebenfalls aus Heckbelastung, nicht aus Unwucht.

Warum nicht

Heck → schwammige Lenkung; Front → Jackknifing; Unwucht → Kippen

Teilweise vertauschte Zuordnung: Jackknifing ist eine Folge von Heckbelastung (sinkende Sattellast, Vorderachsverlust), nicht von Frontlastigkeit. Frontlastigkeit führt zum Ausbrechen des Trailerhecks.

Richtige Antwort

Heck → Jackknifing; Front → Trailerheck bricht aus; Unwucht → Kippen

Heckbelastung senkt Sattellast und Vorderachsgrip → Jackknifing. Frontlastigkeit überlastet Antriebsachse, entlastet Trailerachsen → Heck bricht bei Bremsung aus. Seitliche Unwucht addiert sich zur Fliehkraft in Kurven → erhöhte Kippgefahr.

Warum nicht

Pakete selbst ausliefern und als Frachtführer abrechnen

Verwechslung mit dem Frachtführer-Szenario: Die Auslieferung ist Pflicht des Frachtführers (§407 HGB). Ein Spediteur ohne Selbsteintritt schuldet ausschließlich die Organisation: eigene Auslieferung wäre ein Vertragsbruch gegenüber dem Speditionsauftrag.

Richtige Antwort

Sendungen als Sammelgut bündeln und gemeinsam beauftragen

Das Bündeln von Sendungen verschiedener Auftraggeber zu Sammelgut ist eine Kerntätigkeit des Spediteurs (§ 453 HGB; Sammelladung ausdrücklich in § 460 HGB). Es senkt Frachtkosten pro Auftraggeber und optimiert die Auslastung: typischer Mehrwert des Organisators gegenüber einer Direktbeauftragung.

Warum nicht

Jedes Paket mit separatem Frachtführer einzeln versenden

Invertierte Effizienzlogik: Einzelbeauftragung pro Paket würde den Kosten- und Koordinationsvorteil des Spediteurs vollständig aufheben. Das Sammelgut-Prinzip ist gerade das wirtschaftliche Alleinstellungsmerkmal gegenüber dem Einzelfrachtführer.