Frachtführer und Spediteur

"Wo bleibt meine Lieferung?"

"Wo bleibt meine Lieferung? Die war für gestern Abend zugesagt!" Freitagnacht, 03:00 Uhr. Du sitzt allein im Dispositionsbüro, der Kunde aus Stuttgart klingt gereizt am Telefon. Er rechnet mit 800 Euro Produktionsausfall pro Stunde. Du öffnest das System und findest eine Auftragsnummer mit zwei Kontakten: Logistik Berger GmbH (Spedition) und Fuhrbetrieb Krause. Wer den LKW fährt und wer nur organisiert hat, steht nirgends.

Um drei Uhr nachts erreichst du mit Glück eine Person. Rufst du die falsche Stelle an, verlierst du Zeit, und der Kunde wartet weiter.

Zwei Verträge, zwei Rollen

Aus dem Bereich Frachtvertrag und Speditionsvertrag weißt du, dass §407 HGB den Frachtvertrag und §453 HGB den Speditionsvertrag regelt. Hinter jedem Vertrag steht eine andere Rolle: eine Partei fährt, die andere organisiert. Aber welche Firma hat welchen Vertrag?

Genau das musst du klären, bevor du zum Hörer greifst. Die Frage lautet: Woran erkennst du, wer Frachtführer und wer Spediteur ist?

🔮 Bevor du weiterliest: Wen solltest du in dieser Situation zuerst anrufen - die Spedition oder den Fuhrbetrieb? Und warum?

Der Frachtführer: Transport mit eigenem Fahrzeug

Der Frachtführer ist die Partei, die den Transport tatsächlich durchführt. Im Nachtschicht-Szenario ist das der Fuhrbetrieb Krause. Seine Aufgaben nach dem Frachtvertrag (§407 HGB):

1. Ware beim Absender übernehmen und verladen
2. Transport mit eigenem oder gemietetem Fahrzeug durchführen
3. Ware unversehrt beim Empfänger abliefern
4. Während des gesamten Transports die Obhutspflicht tragen, also für Verlust und Beschädigung haften

Der Spediteur: Organisation ohne eigenen LKW

Der Spediteur organisiert den Transport, fährt aber in der Regel nicht selbst. Im Beispiel ist das die Logistik Berger GmbH. Seine Aufgaben nach dem Speditionsvertrag (§453 HGB):

1. Geeigneten Frachtführer auswählen und beauftragen
2. Sendungen verschiedener Auftraggeber:innen als Sammelgut bündeln
3. Routen planen, Dokumente erstellen, bei Auslandssendungen die Zollabwicklung übernehmen
4. Als zentrale Ansprechstelle den gesamten Transportprozess koordinieren

Sonderfall Selbsteintritt: Manchmal führt ein Spediteur den Transport mit eigenen Fahrzeugen selbst durch. Dann haftet er wie ein Frachtführer.

🎬 Vorstellung: Stell dir vor, du bist die Logistik Berger GmbH. Ein Kunde gibt dir 15 Pakete für drei verschiedene Empfänger. Du hast keinen eigenen LKW. Was sind deine ersten zwei Schritte?

Drei Szenarien, drei Entscheidungen

Inlandsdirektverkehr (24 Paletten von Hamburg nach München): Du brauchst einen ganzen LKW für eine Strecke. Hier lohnt sich ein Frachtführer direkt. Kein Zwischenhändler bedeutet niedrigere Kosten, und die Kommunikation läuft ohne Umweg.

Sammelgutsendung (3 Paletten nach Köln): Für drei Paletten einen ganzen LKW zu buchen wäre unwirtschaftlich. Ein Spediteur bündelt deine Sendung mit anderen zu Sammelgut und senkt die Frachtkosten pro Palette deutlich.

Auslandsversand (Maschinenteile nach Frankreich): Neben dem Transport fallen Zolldokumente, Ausfuhranmeldung und Routenplanung an. Ein Spediteur übernimmt diese Organisationsleistung komplett, während du dich auf dein Kerngeschäft konzentrierst.

So hätte es in der Nachtschicht laufen müssen

Zurück ins Dispositionsbüro um 03:00 Uhr. Im System steht "Auftrag über Logistik Berger GmbH". Das verrät dir: Dein Betrieb hat einen Speditionsvertrag. Die Spedition ist dein erster Kontakt, nicht der Fuhrbetrieb.

Der Ablauf bei einer Transportstörung in sechs Schritten:

1. Auftrag im System prüfen und Vertragsart identifizieren
2. Spediteur anrufen, Sendungsnummer nennen, Status erfragen
3. Spediteur kontaktiert den Frachtführer und klärt den Standort des LKW
4. Rückmeldung an dich: LKW steht wegen Reifenpanne auf der A8
5. Kunden informieren und neue Lieferzeit nennen
6. Vorfall im System dokumentieren und Schadensmeldung weiterleiten

🤔 Frage dich: Was passiert, wenn du statt der Spedition direkt den Fuhrbetrieb Krause anrufst - welche zwei Probleme könnten entstehen?