Auftragsorientierte Kommissionierung

Zusammenwerfen oder einzeln abarbeiten?

Deine Schichtleiterin Olena steht mit einer Pickliste zwischen Regal C und D. "Alles stehen lassen - Eilauftrag!" 28 Positionen, sechs Gänge. An Rampe 3 wartet der LKW vom Großkunden seit zehn Minuten. Ein falscher Artikel auf der Palette kostet 2.500 Euro Vertragsstrafe. In 45 Minuten fährt der LKW.

Dein Kollege ruft: "Pack den Eilauftrag einfach mit drauf, sortieren wir nachher." Auf deinem Wagen liegen noch Teile von vier regulären Aufträgen. Olena schüttelt den Kopf: "Neuer Wagen, nur der Eilauftrag."

Wer hat recht? Erinnerst du dich daran, dass jede Warenbewegung eine eigene Systembuchung braucht? Hier setzt die auftragsorientierte Kommissionierung an: ein Auftrag, ein Durchlauf, eine saubere Zuordnung.

Von der Pickliste zur fertigen Palette

Die auftragsorientierte (einstufige) Kommissionierung folgt vier Schritten:

1. Auftragsannahme: Der Eilauftrag trifft ein und wird als eigenständiger Vorgang angelegt.
2. Das System erzeugt eine Pickliste mit allen 28 Positionen, sortiert nach Lagergang. So vermeidest du Doppelwege.
3. Im Rundgang fährst du mit einem leeren Wagen alle sechs Gänge ab - nur für diesen einen Auftrag.
4. Nach dem letzten Pick scannst du die fertige Sammeleinheit. Die Buchung schließt den Auftrag ab.

Ein Wagen, ein Auftrag, eine Palette. Kein Nachsortieren, kein Verwechslungsrisiko.

🧑‍🏫 Erkläre es im Kopf: Wie erklärst du beim Einführungstag in zwei Sätzen, warum Olena einen neuen Wagen verlangt, statt den Eilauftrag auf den bestehenden zu packen?

Drei Vorteile, zwei Nachteile

Was spricht für die Methode, was dagegen?

Vorteile:

• Die Durchlaufzeit pro Auftrag ist kurz. Der Eilauftrag ist in einem Durchgang fertig, keine Wartezeit auf andere Aufträge.
• Eine Person, eine Pickliste - die Steuerung bleibt einfach. Kein Abstimmen mit anderen Kommissionierenden nötig.
• Weil nur Artikel eines Auftrags auf dem Wagen liegen, sinkt die Fehlerquote. Verwechslungen wie beim Kollegenvorschlag passieren nicht.

Nachteile:

• Du läufst für jeden Auftrag alle relevanten Gänge ab. Die Wegzeiten sind hoch. Braucht ein zweiter Auftrag Artikel aus denselben Gängen, gehst du den Weg erneut.
• Bei 50 kleinen Bestellungen am Tag summieren sich die Doppelwege. Der Durchsatz sinkt. Serienorientierte Verfahren (mehrere Aufträge auf einer Runde) bündeln dann effizienter.

Und der Eilauftrag?

Genau für Situationen wie den Großkunden-Eilauftrag ist die Methode gemacht: 28 Positionen, ein Durchlauf, 35 Minuten Pickzeit, fertige Palette an Rampe 3. Keine Verwechslung, keine Vertragsstrafe. Der LKW fährt pünktlich.

Bei einem Tagesgeschäft mit hunderten kleiner Aufträge würdest du anders vorgehen - mehrere Bestellungen bündeln und gemeinsam picken. Aber das ist ein anderes Verfahren und ein anderes Risikoprofil.