Lieferschein und Frachtbrief

Zwei Dokumente, eine Entscheidung

Du schiebst die elfte Palette vom Hubwagen und zählst noch einmal durch. Elf. Der Lieferschein sagt zwölf, der CMR-Frachtbrief ebenfalls. Es ist Montag, kurz nach drei Uhr morgens, und der polnische Fahrer drückt dir beide Dokumente in die Hand. Er tippt auf sein Handy und will weiter. Deine Teamleiterin Esra ist in der Pause. Du stehst allein an der Rampe.

Aus der Praxis kennst du bereits die Rolle des Frachtführers. Der Fahrer vor dir ist genau das: vertraglich verantwortlich für den Transport nach §407 HGB. Genau hier setzen die beiden Dokumente in deiner Hand an. Die gute Nachricht: Eines davon sichert deinem Betrieb den vollen Ersatzanspruch auf die fehlende Palette. Warenwert: rund 3.200 Euro.

Was steht auf dem Lieferschein?

Der Lieferschein ist eine Warenbegleitunterlage. Er dokumentiert die Übergabe zwischen Verkäufer und Käufer. Seine sechs Pflichtangaben:

1. Name und Anschrift von Absender und Empfänger
2. Lieferscheinnummer und Datum
3. Artikelbezeichnung und Artikelnummer
4. Liefermenge (Stückzahl, Gewicht oder Volumen)
5. Bestellnummer oder Auftragsnummer
6. Unterschrift der empfangenden Person bei Übergabe

Trägst du den Fehlbestand auf dem Lieferschein ein, dokumentierst du die Abweichung gegenüber dem Verkäufer. Das ist sinnvoll, reicht aber nicht: Der Lieferschein regelt die Beziehung zum Lieferanten im Kaufvertrag. Für den Anspruch gegen den Frachtführer brauchst du ein anderes Dokument.

🎬 Vorstellung: Stell dir den Moment vor: Lieferschein in der linken Hand, CMR-Frachtbrief in der rechten. Der Fahrer wartet. Elf Paletten auf der Rampe, 3.200 Euro auf dem Spiel.

Drei Ausfertigungen, drei Empfänger

Für den Anspruch gegen den Frachtführer reicht der Lieferschein nicht. Hier kommt der CMR-Frachtbrief ins Spiel. CMR steht für Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route - das internationale Übereinkommen für grenzüberschreitenden Straßentransport.

Der CMR-Frachtbrief hat eine Beweisfunktion: Er belegt, dass ein Frachtvertrag geschlossen wurde, und dokumentiert Zustand und Menge der Ware bei Übernahme durch den Frachtführer. Jeder CMR-Frachtbrief wird nach Art. 5 CMR in drei Originalausfertigungen erstellt. Branchenüblich (insbesondere bei VDA-Vordrucken) sind die Ausfertigungen farblich getrennt:

1. Die (üblicherweise rote) Ausfertigung bleibt beim Absender als Nachweis der Übergabe.
2. Die Ware begleitet die (üblicherweise blaue) Ausfertigung zum Empfänger.
3. Der Frachtführer behält die (üblicherweise grüne) Ausfertigung als Beförderungsnachweis.

Wichtig: Die CMR (Art. 5) schreibt drei Originale vor, aber keine Farben - die Farbcodierung ist eine in Deutschland weit verbreitete Konvention der VDA-Standardvordrucke, kein zwingendes Recht. Alle drei Parteien können im Schadensfall unabhängig belegen, was vereinbart und übergeben wurde.

24 Felder in vier Gruppen

Der CMR-Frachtbrief umfasst 24 nummerierte Felder in vier Inhaltsgruppen: Absender, Empfänger, Gut und Frachtführer. Die wichtigsten Felder:

• Absender: Name/Anschrift (Feld 1), Übernahmeort und -datum (Feld 4)
• Empfänger: Name/Anschrift (Feld 2), Ablieferungsort (Feld 3)
• Gut: Kennzeichen (Feld 6), Packstückanzahl (Feld 7), Warenart (Feld 9), Bruttogewicht (Feld 11)
• Frachtführer: Name (Feld 16), Vorbehalte zum Warenzustand (Feld 18)

Feld 18 ist für dein Rampenszenario entscheidend: Hier wird jede Abweichung zwischen vereinbarter und tatsächlicher Ware festgehalten.

🔮 Bevor du weiterliest: Der Frachtführer behauptet später, er habe alle zwölf Paletten abgeliefert. Welche konkrete Eintragung auf welchem Dokument widerlegt seine Aussage?

Vier Unterschiede auf einen Blick

Vier Merkmale trennen die beiden Dokumente:

Der Lieferschein klärt: Wurde die richtige Ware geliefert? Der CMR-Frachtbrief klärt: Hat der Frachtführer die Ware vollständig und unbeschädigt transportiert?

Zurück an die Rampe

Elf Paletten statt zwölf, der Fahrer wartet. Auf welchem Dokument trägst du den Fehlbestand ein?

Auf dem CMR-Frachtbrief. Du schreibst in das Vorbehaltsfeld (Feld 18): "Nur 11 von 12 Paletten erhalten. 1 Palette fehlt." Der Fahrer muss diesen Vermerk mit seiner Unterschrift bestätigen. Damit hat dein Betrieb den Beweis, dass die Palette beim Transport verloren ging - nicht erst in eurem Lager.

Den Lieferschein korrigierst du ebenfalls mit dem Vermerk "11 statt 12 erhalten". Das sichert den Anspruch gegenüber dem Verkäufer. Den Transportschaden gegenüber dem Frachtführer sichert aber allein der CMR-Frachtbrief. Zwei Dokumente, zwei Ansprüche, zwei unterschiedliche Adressaten.

🤔 Frage dich: Wo liegt der Unterschied, wenn du eine Falschlieferung beim Lieferanten reklamierst und wenn du einen Transportschaden beim Frachtführer geltend machst? Welches Dokument brauchst du jeweils?