Warum bringen 80 neue Palettenplätze das ganze Lager durcheinander?
Der Stapler kommt nicht weiter
Der Schubmaststapler piept im Rückwärtsgang, steht aber fest. In Halle 3 geht seit Tagen nichts mehr flüssig. Bogdan, dein Lagerleiter, zeigt auf die zwei neuen Regalreihen: "80 Palettenplätze mehr. Und trotzdem ist alles langsamer geworden."
Das Problem: Die neuen Regale stehen so dicht, dass der Hauptgang nur noch 2 m breit ist. Der Stapler braucht mindestens 3 m zum Rangieren. Vor Tor 2 ist die Kommissionierzone komplett zugestellt, weil die Ware nirgendwo anders Platz findet. Der Versand stapelt Packstücke provisorisch im Flur. Zwei Beinahe-Unfälle in drei Tagen.
Bogdan schüttelt den Kopf: "Wir haben nur an Regalplätze gedacht. Nicht an alles andere, was ein Lager braucht." Ein Lager besteht nicht nur aus Regalen. Es besteht aus Funktionsbereichen, die zusammenspielen müssen.
Sieben Bereiche, die jedes Lager braucht
Ein funktionierendes Lager hat mindestens sieben Bereiche:
- Wareneingang - Annahme, Identitäts- und Mengenkontrolle
- Güterbearbeitung - Umpacken, Etikettieren, Qualitätsprüfung
- Lagerfläche - die eigentlichen Stellplätze in Regalen oder auf dem Boden
- Kommissionierzone - Zusammenstellen von Kundenaufträgen
- Verpackung - Versandverpackung, Ladungssicherung
- Warenausgang - Bereitstellung und Verladung
- Verkehrsflächen - Gänge, Fahrwege, Rangierflächen für Stapler und Personen
In Halle 3 hat die Planung die Lagerfläche auf Kosten von Kommissionierzone, Verpackung und Verkehrsflächen vergrößert. Das Ergebnis: mehr Stellplätze, aber kein Platz zum Arbeiten.
🎬 Vorstellung: Geh im Kopf durch dein Ausbildungslager - vom Wareneingang bis zum Warenausgang. Welche der sieben Bereiche erkennst du, und wo gehen sie ineinander über?
Was passiert auf welcher Fläche?
Lagerfläche und Güterbearbeitungsfläche - zwei verschiedene Aufgaben
Was genau ist in Halle 3 schiefgegangen? Bogdan hat die Lagerfläche vergrößert, aber die Güterbearbeitungsfläche dabei verdrängt. Beide klingen ähnlich, erfüllen aber unterschiedliche Aufgaben.
Auf der Lagerfläche passiert:
- Einlagern von Paletten auf zugewiesene Stellplätze
- Auslagern bei Bedarf für Nachschub oder Kundenaufträge
- Bestandssicherung über längere Zeiträume
Auf der Güterbearbeitungsfläche passiert:
- Umpacken von Großgebinden in kleinere Einheiten
- Etikettieren und Kennzeichnen für den Weitertransport
- Qualitätsprüfung vor der Einlagerung
Der entscheidende Unterschied: Auf der Lagerfläche liegt Ware. Auf der Güterbearbeitungsfläche wird Ware verändert. Beide Bereiche brauchen eigene Fläche, eigene Ausstattung und räumliche Trennung.
Ohne Verkehrsflächen steht alles still
Zwischen allen Bereichen liegen die Verkehrsflächen: Hauptgänge, Quergänge, Rangierflächen vor den Toren. Ohne sie kommt keine Palette vom Wareneingang ins Regal und kein Auftrag vom Regal zum Versand.
Die wichtigste Kennzahl: Typische Schubmaststapler-Arbeitsgangbreite beträgt 2,7-3,2 m je nach Bauart und Tragfähigkeit (nach ASR A1.8 / DGUV Regel 108-007). In Halle 3 sind es nur noch 2 m. Der Stapler muss mehrfach vor- und zurücksetzen, jede Ein- und Auslagerung dauert länger, und das Unfallrisiko steigt.
Verkehrsflächen wirken auf den ersten Blick wie verschwendeter Platz. In Wahrheit sind sie die Verbindung zwischen allen Funktionsbereichen. Werden sie zu knapp bemessen, bremsen sie das gesamte Lager aus.
🎬 Vorstellung: Stell dir vor, du fährst mit einem Schubmaststapler durch einen 2 m breiten Gang. Links und rechts Regale bis zur Decke. Wie viel Spielraum bleibt dir zum Rangieren, wenn der Stapler selbst fast 1,5 m breit ist?
Wie hätte der Grundriss von Halle 3 aussehen müssen?
Bogdans korrigierter Plan
Wie es in Halle 3 richtig gewesen wäre: Bogdan hat den Grundriss überarbeitet. Die zwei zusätzlichen Regalreihen wurden um 1,5 m versetzt. Das kostet 20 Palettenplätze, bringt aber den gesamten Materialfluss zurück in Gang.
Der korrigierte Plan folgt einer einfachen Logik: Ware fließt in einer Richtung durch das Lager - vom Wareneingang über Güterbearbeitung und Lagerfläche zur Kommissionierzone, dann weiter über Verpackung zum Warenausgang. Zwischen allen Zonen liegen ausreichend breite Verkehrsflächen (für Schubmaststapler typisch 2,7-3,2 m je nach Bauart, nach ASR A1.8).
Das Ergebnis: 60 statt 80 neue Palettenplätze, aber die Kommissionierung läuft wieder in normaler Zeit. Keine Packstücke mehr im Flur, keine Beinahe-Unfälle.
Weniger Stellplätze, mehr Leistung
Bogdans Fehler war nachvollziehbar: Mehr Regalplätze klingen nach mehr Kapazität. Aber ein Lager ist nur so leistungsfähig wie sein schwächster Funktionsbereich. Wenn die Verkehrsflächen zu eng sind, nützen zusätzliche Stellplätze nichts. Wenn die Güterbearbeitungsfläche fehlt, staut sich unbearbeitete Ware vor den Regalen.
Ein guter Lagergrundriss berücksichtigt alle sieben Bereiche gleichzeitig. Jeder Bereich braucht genug Platz für seine Aufgabe, und die Verkehrsflächen dazwischen müssen den Materialfluss ohne Engstellen ermöglichen.
📝 Fasse mental zusammen: Welche sieben Funktionsbereiche gehören in einen Lagergrundriss, und warum hat die reine Vergrößerung der Lagerfläche in Halle 3 das Gegenteil von mehr Kapazität bewirkt?
Teste dein Wissen
Bogdan erklärt dir die sieben Funktionsbereiche eines Lagers. Welcher Bereich ist dafür zuständig, Packstücke für den Versand vorzubereiten?