Beweissicherung bei beschädigter Lieferung

Allein an der Rampe

Samstag, 5:00 Uhr. Deine Schichtleiterin Anja hat dir den Wareneingang übergeben und ist erst ab 8 Uhr erreichbar. Eine Lieferung kommt: 12 Kartons Elektronikbauteile, Warenwert 2.800 Euro. Zwei Kartons sind eingedrückt, einer durchnässt. Der/Die Fahrer:in steht an der Kabinentür: "Muss weiter, unterschreib bitte schnell."

Unterschreibst du den Frachtbrief ohne Vermerk, gilt die Ware als mängelfrei übernommen - die Beweisvermutung nach §438 Abs. 1 HGB kippt zugunsten der Spedition. Dein Betrieb verliert jeden Anspruch gegen die Spedition. Also: Was genau erledigst du, bevor das Fahrzeug den Hof verlässt?

Fünf Schritte der Beweissicherung

1. Jeden beschädigten Karton von mindestens zwei Seiten fotografieren. Palette und Ladung im LKW mit abbilden. Jedes Foto braucht einen Zeitstempel.
2. Schriftlichen Vorbehalt auf dem Frachtbrief eintragen: "2 Kartons eingedrückt, 1 Karton durchnässt." Erst danach unterschreiben.
3. Namen der fahrenden Person und einer zweiten anwesenden Person als Zeugen notieren.
4. Beschädigte Verpackung nicht entsorgen. Die Kartons sind Beweismittel.
5. Den Lieferanten noch am selben Tag schriftlich informieren (Meldung). Uhrzeit und Inhalt festhalten.

Die Reihenfolge zählt: Fotos zuerst, weil sich der Zustand an der Rampe schnell verändert. Der Vorbehalt muss auf dem Frachtbrief stehen, bevor der/die Fahrer:in unterschreibt und losfährt.

🧑‍🏫 Erkläre es im Kopf: Eine neue Auszubildende steht zum ersten Mal allein an der Rampe und eine beschädigte Palette kommt an. Wie erklärst du ihr die fünf Schritte so, dass sie nichts vergisst und die richtige Reihenfolge einhält?

Vorbehalt oder Beweislastumkehr

Der Vorbehalt aus Schritt 2 ist dein wichtigstes Werkzeug. Ohne ihn greift die Beweislastumkehr: Nicht die Spedition muss beweisen, dass sie den Schaden nicht verursacht hat. Stattdessen muss dein Betrieb nachweisen, dass der Schaden beim Transport entstanden ist.

Zwei Beispiele zeigen den Unterschied:

Mit Vorbehalt: Du schreibst "2 Kartons eingedrückt" auf den Frachtbrief. Drei Tage später zeigt sich: Die Platinen in diesen Kartons sind defekt. Dein Betrieb fordert 1.400 Euro. Die Spedition muss widerlegen, dass der Transport die Ursache war.

Ohne Vorbehalt: Derselbe Schaden, derselbe Betrag. Aber jetzt muss dein Betrieb nachweisen, dass die Platinen nicht schon vor dem Transport defekt waren. Ohne Fotos und Vermerk ist das kaum möglich.

Wann wird die Verpackung zum Beweismittel?

Zurück zu den drei beschädigten Kartons von Samstagmorgen. Darf die Verpackung jetzt in den Container?

Drei Schadensbilder, drei Entscheidungen:

1. Karton mit Delle und Reifenspuren auf der Oberseite: Aufbewahren. Die Spuren zeigen, dass ein Flurförderzeug über den Karton gefahren ist. Direktes Transportschaden-Indiz.
2. Karton mit aufgeweichtem Boden: Aufbewahren. Das Feuchtigkeitsmuster klärt die Ursache: Nässe von oben (undichte Plane) oder von unten (nasse Ladefläche) hinterlässt unterschiedliche Spuren.
3. Karton äußerlich intakt, Inhalt beschädigt: Aufbewahren. Gerade hier wird die Verpackung zum Entlastungsbeweis: Der Schaden entstand vermutlich schon vor dem Verpacken, nicht beim Transport.

Grundregel: Verpackung aufbewahren, bis der Schadensfall vollständig abgeschlossen ist. Wer vorher entsorgt, vernichtet Beweise.