Lieferbedingungen und Gefahrübergang

Ergebnis: Nur eine Reklamation geht auf Kosten des Shops

Der Shop muss der Privatkundin kostenlosen Ersatz schicken. Dem Geschäftskunden nicht. Beide Pakete wurden beim selben Paketdienst beschädigt, trotzdem gelten unterschiedliche Regeln.

Der Fall aus der Logistik-Schulung am Dienstagvormittag: Im Kundenservice eines Onlineshops für Bürobedarf liegen zwei Reklamationen. Eine Privatkundin meldet ein zerbrochenes Whiteboard (189 Euro). Zehn Minuten später schreibt ein Geschäftskunde, dass seine Palette Druckerpapier nass angekommen ist (1.400 Euro). Die Teamleitung fragt: Muss der Shop in beiden Fällen auf eigene Kosten Ersatz liefern?

Beim Thema Konditionengestaltung im Online-Vertrieb hast du gesehen, dass Bring- und Schickschuld den Erfüllungsort unterschiedlich festlegen. Genau diese Unterscheidung bestimmt, wer das Transportrisiko trägt.

Gefahrübergang nach BGB: zwei Regeln, ein entscheidender Unterschied

Im B2C-Geschäft (Verbrauchsgüterkauf) schließt § 475 Abs. 2 BGB den § 447 ausdrücklich aus. Die Gefahr geht erst bei Übergabe an die Kundschaft über. Der Shop trägt das komplette Transportrisiko. Whiteboard kaputt beim Transport? Der Shop liefert Ersatz.

Im B2B-Geschäft gilt der gesetzliche Regelfall nach § 447 BGB: Die Gefahr geht bereits bei Übergabe an den Frachtführer über. Sobald der Paketdienst die Palette übernommen hat, liegt das Risiko beim Geschäftskunden.

Warum weicht das Gesetz im B2C-Fall vom Regelfall ab? Zwei verbraucherschützende Vorschriften stehen dahinter:

1. § 475 Abs. 2 BGB ist zwingendes Recht - der Shop kann es nicht per AGB aushebeln.
2. Die EU-Verbraucherrechterichtlinie (2011/83/EU, Art. 20) schreibt vor, dass Verbraucher:innen das Transportrisiko nicht tragen, weil sie den Transporteur nicht selbst wählen.

⚖️ Vergleich im Kopf: Ein Paket geht auf dem Weg zur Privatkundin verloren, ein identisches auf dem Weg zum Geschäftskunden. Wer muss sich jeweils an den Paketdienst wenden - und wer bekommt automatisch Ersatz vom Shop?

EXW, FCA und DDP im Überblick

Innerhalb Deutschlands regeln §§ 446 und 447 BGB den Gefahrübergang. Bei grenzüberschreitenden Lieferungen kommen Incoterms (International Commercial Terms) der Internationalen Handelskammer hinzu. Sie legen fest, wer Kosten, Risiko und Zollformalitäten trägt.

Drei Klauseln sind im E-Commerce besonders relevant:

EXW (Ex Works / Ab Werk): Der Verkäufer stellt die Ware am eigenen Standort bereit. Ab diesem Punkt übernimmt der Käufer alles - Transport, Risiko, Export- und Importzoll.

FCA (Free Carrier / Frei Frachtführer): Der Verkäufer übergibt die Ware an einen benannten Frachtführer und erledigt den Exportzoll. Ab Übergabe trägt der Käufer Risiko und Transportkosten.

DDP (Delivered Duty Paid / Geliefert verzollt): Der Verkäufer trägt sämtliche Kosten und Risiken bis zum Bestimmungsort, inklusive Importzoll.

Drei Szenarien, drei Zuordnungen

1. Ein Berliner Shop verkauft Bürostühle an ein Unternehmen in Zürich mit EXW Berlin. Wer zahlt den Schweizer Importzoll? Der Käufer - bei EXW liegt ab Werk alles beim Käufer.
2. Derselbe Shop versendet Druckerpatronen FCA Hamburg Hafen an einen Großhändler in Oslo. Die Ware wird auf dem Seeweg beschädigt. Wer trägt den Verlust? Der Käufer, denn ab Übergabe an den Frachtführer ging das Risiko über.
3. Der Shop liefert DDP an Privatkund:innen in Österreich. Wer übernimmt die österreichische Einfuhrumsatzsteuer? Der Shop - bei DDP trägt der Verkäufer alle Kosten bis zur Haustür.

So hätte es im Eingangsfall laufen müssen: Die Privatkundin bekommt Ersatz, weil der Shop bis zur Übergabe haftet - vergleichbar mit dem DDP-Prinzip. Der Geschäftskunde wendet sich an den Paketdienst, weil die Gefahr bei Übergabe an den Frachtführer überging - ähnlich wie bei FCA.

🧑‍🏫 Erkläre es im Kopf: Stell dir vor, du erklärst einer neuen Auszubildenden Person den Unterschied zwischen EXW und DDP in je einem Satz - wie würdest du formulieren?